10月10日消息，一场针对尊界V800的极限制动测试，在短短两天内演变为汽车圈罕见的舆论与资本连锁反应。10月8日，懂车帝发布测试视频后，尊界陷入刹车安全质疑。与此同时，小米创始人雷军三个多月前的一条刹车测试视频被网友翻出，流量暴涨，形成戏剧性反转。
10月8日，汽车资讯平台懂车帝发布了一段测试视频，显示3台全新的尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架全部发生断裂。测试细节显示，断裂位置和断口形态高度一致，均为塑料支架断裂，而非金属杆。断裂后车辆脚刹直接失效，只能依靠P挡应急制动，制动距离从正常的约38米延长至约140米，风险极大。
事件迅速登上热搜。尊界官方随后回应称，其制动系统标准高于国标，并将为已交付用户免费升级部件。但这一回应未能阻止舆论发酵。对于一台定位高端的MPV而言，连续三台测试车出现同样故障，难免引发外界对设计、材料与品控的追问。
就在尊界陷入舆论漩涡的同时，雷军和小米汽车一则更早发布的刹车测试视频被网友重新翻出，流量暴涨。
该视频是雷军今年6月在江苏盐城的测试场地进行了长达约7小时的"小米YU7八项极限性能测试"直播切片。
视频中，雷军亲自讲解了小米YU7 GT的刹车测试，强调“高性能对刹车的要求，绝不是简单的刹得住，而是连续重刹之后，依然要有稳定的制动能力”。测试内容包括连续50次100km/h-0重刹、8次200km/h-0重刹，甚至加码一次300km/h-0刹停，全程无问题。
戏剧系的一幕发生在这则旧视频的评论区。
雷军这段视频发布之初曾被不少网友质疑“表演性质”、“有必要讲刹车吗”等。如今，评论区风向明显逆转，不少网友称“没有对比就没有伤害”，对小米汽车的安全冗余和测试标准表示认可。
资本市场的反应更为直接。作为尊界合作方，江淮汽车股价连续大跌。
与之形成鲜明对比的是，小米集团股价单日大涨超过9%。
有分析认为，尊界刹车断裂事件之所以引发如此大的连锁反应，是因为它触碰了汽车行业最不能妥协的底线安全。无论智能座舱、智驾能力还是豪华配置，最终都要建立在可靠制动之上。雷军旧视频的翻红，也并非简单的营销胜利，而是公众对“连续重刹后仍能稳定制动”这一工程能力的价值重估。对车企而言，这再次说明，在汽车行业，安全才是最硬的流量，也是最大的豪华。